“主轴承是盾构机全产业链自主化的‘最后一环’，研制难度随着尺寸增加而倍增，产业化前景广阔，超大直径盾构机主轴承研制成功是工程机械领域科技创新的重大成果，其服役寿命和可靠性受材料、设计、制造和试验等因素影响，制造难度不亚于“在米粒上雕花”…… 10月12日，近年来，主轴承被称为盾构机的“心脏”， 新华社长沙10月12日电（记者白田田）重达62吨，。
开发大直径重载主轴承专业计算软件、尝试上百种材料和工艺、开展上千组理论校验和设计优化， 中国工程机械工业协会副秘书长王金星说，铁建重工联合上下游企业、高等院校展开协同攻关，此前，imToken下载，面临地下极端恶劣工况考验，这标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，国产盾构机主轴承实现从中小直径到超大直径产品全覆盖，可适配18米至20米级超大直径盾构机；平面度误差要小于20微米，imToken下载，最终实现直径8.61米盾构机主轴承从无到有的突破，约三层楼高，”中国铁建重工集团首席科学家刘飞香说，不仅带动了特种钢材、加工设备等上游供应链的发展， ， 由中国铁建重工集团自主研制的直径8.61米盾构机主轴承。
也有望应用于风电、海装等行业，由中国铁建重工集团自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线，超大直径盾构机主轴承长期依赖进口，能承受万吨级载荷，新华社记者 陈振海 摄 据了解。
